Nº. 67-B FORD CAPRI HOT ROCKER.

Matchbox Superfast Nº. 67-B Ford Capri Hot Rocker.

Estuvo en las Series Matchbox desde 1974, hasta 1978.

Pertenece a la Serie Rolamatics, al mover el coche, el motor va saltando.

Valoración, de 30€, a 40€.

Los modelos de pre producción, fueron amarillos y verde lima, muy difíciles de encontrar.

También existe una Variante en color rojo.

El Ford Capri es un modelo de turismo de la compañía fabricante de automóviles Ford. Se trata de un coupé deportivo producido desde el 14 de diciembre de 1968 hasta el 19 de diciembre de 1986 por Ford Europa.

Utilizando componentes mecánicos del Ford Cortina y destinado a ser el equivalente europeo del Ford Mustang, el Capri pasó a ser un coche muy exitoso para Ford, y vendió casi 1,9 millones de unidades en su vida.

Durante el desarrollo, el proyecto fue nombrado como Colt, pero Ford no pudo usar ese nombre debido a que ya estaba registrado por Mitsubishi. El Ford Capri fue importado a EE.UU. como el Mercury Capri.

En junio de 1970, en la edición del Monthly Driver's Gazette, el probador de coches Archie Vicar escribió acerca del cambio de marchas que era «... muy al estilo de Ford pero no muy alegre». En la misma noticia, Vicar resumió el coche como sigue: «Quizás con un poco más de trabajo, puedan darle al coche un tacto y comportamiento más europeo y alejarse del modelo americano».

El modelo siguió ampliano su gama, con otra versión del 3.0, el Capri 3000E fue presentado por la planta de Reino Unido en marzo de 1970, ofreciendo «un interior más lujoso».

El Capri fue un cierto éxito, con 400 mil coches vendidos hasta 1970. Ford lo revisó en 1972 y esa versión se conocería por los estusiastas como el Capri «Bis» o, en el Reino Unido, como el «Mk I facelift» Capri.

El coche tenía una suspensión evolucionada y más confortable, faros rectangulares, pilotos traseros alargados y nuevos asientos. Los motores Kent fueron reemplazados por el Pinto y el que antes fuera solo destinado al Reino Unido, el motor del 3000 GT, se empezó a montar también en la fábrica alemana. En el Reino Unido se seguía montando el motor de 2.0 L V4.

Nº. 67-A VOLKSWAGEN 1600 TL

Matchbox Superfast Nº. 67 Volkswagen 1.600 TL.

El modelo se convirtió en Superfast en 1969, y se eliminó en 1972.

Al principio salió en color rojo, pero en 1970 se lanzó en este color púrpura, es el color más común.

Valoración, 40€ unidad.

Evolución de las cajas de este modelo.

Ese modelo Superfast en color rojo, está valorado en unos 200€.

En 1.961 Volkswagen lanzó un nuevo modelo, en un intento de que el diseño básico del Escarabajo alcanzara también una clientela de primera calidad.

Aunque se mantuvo fiel a los principios de la mecánica Volkswagen usando barras de torsión en la suspensión y motor trasero refrigerado por aire, el Tipo 3 (lanzado simplemente como Volkswagen 1.500) significó un auténtico cambio.

Tenía mejor aspecto, se conducía y manejaba mejor, y ofrecía muchas mejoras en cuanto a comodidad interior.

Había muchas versiones disponibles del Tipo 3, desde un sedán de dos puertas, una furgoneta y una versión del “Karmann-Ghía, hasta un descapotable basado en el sedán, que no se llegó a vender. Esta atractivo descapotable apareció incluso en el folleto de lanzamiento, pero fue retirado en el último momento, presumiblemente por falta de rigidez en la carrocería.

Poco después se añadió una versión “Fastback” a la gama.
Aquí en Canarias, tipo 3 Fastback primera generación, tenemos el del amigo Isidro.

Y el del amigo Luis.

Ya de la segunda generación, con el capó delantero más recto, y los faros traseros mayores, tenemos el del amigo Alberto.

Otro Fastback.

Y el del amigo Toño.

Hoy en día no quedan muchos por Canarias, pero en su época si se veían muchos en la carretera.

Nº. 67 REGULAR, SALADIN ARMOURED CAR

Matchbox Regular Nº. 67 Saladin Armoured Car.

Entró en las Series Matchbox en 1959, el modelo estuvo en producción 8 años, eso es mucho tiempo, hasta 1967 que se sustituyó por el Matchbox Regular Nº. 67 Volkswagen 1600 TL.

Salió en cajas "B", "C", "D", y "E", aunque la caja "E" es muy difícil de encontrar.

Aquí lo tenemos en caja "D".

A pesar de estar tantos años en fabricación, sorprendentemente no se le conocen Variantes.

Valoración, de 40€ a 50€ la unidad.

Aquí los 2 juntos.

El FV601 Saladin es un vehículo blindado de seis ruedas desarrollado por Crossley Motors y luego fabricado por Alvis .
Diseñado en 1954, reemplazó el vehículo blindado AEC en servicio con el ejército británico desde 1958 en adelante.

El vehículo pesaba 11 toneladas, ofrecía una velocidad máxima de 72 km / h y tenía una tripulación de tres.
Los saladinos se destacaron por su excelente desempeño en condiciones desérticas, y encontraron el favor de varios ejércitos del Medio Oriente en consecuencia.
Estaban armados con una pistola de 76 mm de baja presión con estrías (estabilizado por giro) que disparaba la misma munición que la que estaba montada en el FV101 Scorpion.

Tras el final de la Segunda Guerra Mundial , el ejército británico emitió un requisito para un nuevo vehículo blindado de 6 × 6 ruedas para reemplazar el obsoleto vehículo blindado AEC .
El trabajo de diseño comenzó en 1947 y se otorgó un contrato a Alvis Cars para construir dos prototipos para pruebas. El nuevo vehículo blindado fue designado FV601A y armado con una pistola de artillería QF de 2 libras .

 Alvis también propuso una variante de soporte de fuego mucho más pesada denominada FV601B armada con una nueva pistola de baja presión de 76 mm . El trabajo de diseño en el FV601B se subcontrató a Crossley Motors , que diseñó y fabricó seis modelos de preproducción. Después de otras modificaciones de Alvis, el FV601C entró en producción en masa en 1958 como Alvis Saladin . La producción del FV601C y sus variantes continuó en la fábrica de Alvis en Coventry hasta 1972.

Una variante especial conocida como FV601D fue desarrollada para agencias de aplicación de la ley y para propósitos de seguridad interna; Este modelo carecía de una ametralladora coaxial y tenía diferentes luces y descargadores de humo.  El FV601D solo fue adoptado por el Bundesgrenzschutz Federal alemán , que lo designó Geschützter Sonderwagen III .  También se ofreció un Saladin con el mismo cañón automático RARDEN de 30 mm que se encuentra en el FV510 Warrior y el FV721 Fox , pero este modelo no encontró el favor del ejército británico ni de ningún cliente de exportación.

La República Federal de Alemania fue el primer país en expresar interés en el Saladino, específicamente el FV601D.  Cuando comenzó la producción, los clientes de exportación como Australia , Indonesia y Ghana también hicieron grandes pedidos para el vehículo.  A fines de la década de 1960, el ejército británico estaba comenzando a deshacerse de los saladinos de segunda mano como ayuda militar para varios estados miembros de la Commonwealth .
El Saladin se desempeñó bien en el mercado de exportación, pero no tuvo tanto éxito como su principal competidor, el Panhard AML -90 francés , que estaba mucho más armado y era más barato.

Nº. 66

Nº. 66-D TYRONE MALONE SUPERBOSS

Matchbox Superfast Nº. 66-D Tyrone Malone Superboss.

Estuvo en las Series Matchbox Superfast desde 1982 hasta 1987.

Valoración 20€.

Modelo real.