martes, 29 de diciembre de 2015

Nº. 47-D JAGUAR SS 100

Matchbox Superfast Nº. 47-D JAGUAR SS 100 (1.982-1.987)


Valoración, 20€ a 25€.





JAGUAR SS 100 1937, HISTORIA.

SS 100 no es de la época en la que la marca Jaguar existía.
A partir de SS Cars Ltd, cuyas siglas se extienden de la fabricación de los sidecars de las motos Swallow Sidecar Company, produjo coches completos en vez de simples carrocerías de coches deportivos.


El SS 100 Jaguar fue así la evolución lógica del SS 90 de 1935, de estilo deportivo, con un comportamiento en carretera impecable, potente y con un precio accesible.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la empresa SS (dos letras de funesta resonancia) cambiaba de nombre para llamarse Jaguar.


El SS 100 fue, por tanto, el primer golpe de Jaguar, un golpe maestro.
Ya desde el punto de vista óptico gustaba con sus ruedas de radios, sus alas redondeas, sus grandes faros protegidos contra roturas por imponentes rejillas, sus portezuelas escotadas, el cuero y las maderas de la cabina, un estilo perfectamente conforme con la elegancia de las líneas británicas.


El chasis, creado especialmente para el SS 100 se componía de un marco de fresno reforzado con paneles en aluminio.
Con sus ejes rígidos y sus muelles semielipticos, la suspensión, con amortiguadores de fricción de aceite, era relativamente dura, como en todos los deportivos británicos de la época.
Ninguna concesión al confort de los pasajeros. Pero el comportamiento en carretera, la dirección, los frenos de tambor de las cuatro marchas complacían al conductor deportivo amante de circular de forma regular.


martes, 22 de diciembre de 2015

Nº. 47-C PANNIER TANK LOCO

Matchbox Superfast Nº. 47-C PANNIER TANK LOCO (1.980-1.981)


Valoración, (15€/20€).




Otra locomotora de la serie de trenes de Matchbox.


jueves, 17 de diciembre de 2015

Nº. 47-B BEACH HOPPER

Matchbox Superfast Nº. 47-B BEACH HOPPER (1.974-1.979)


Valoración, 30€.



Sistema Rola-matics, al caminar el coche, el conductor empieza a dar saltitos.


Buggy playero.


viernes, 11 de diciembre de 2015

Nº. 47-A DAF TIPPER CONTAINER TRUCK

Matchbox Superfast Nº. 47-A DAF TIPPER CONTAINER TRUCK (1.970-1.973)


Valoración, entre 30€/40€.




Camión DAF contenedor.


miércoles, 2 de diciembre de 2015

46-B STRETCHA FETCHA AMBULANCE

46-B STRETCHA FETCHA AMBULANCE (1.973-1.978)


De esta unidad, también tengo la variante en color rojo.


Aquí las dos juntas.


La versión en blanco es la más normal.



Curiosa ambulancia inventada por Matchbox.

lunes, 30 de noviembre de 2015

Nº. 46-A MERCEDES 300 SE

MATCHBOX SUPERFAST Nº. 46-A MERCEDES 300 SE (1.970-1.972)






El Mercedes-Benz W112, comercializado como el Mercedes-Benz 300SE, es un automóvil producido por Mercedes-Benz desde 1962 hasta 1967.
Estaba disponible como un coupé, convertible y sedán.


Los coches fueron similares a las estándar de Mercedes-Benz W111 versiones pero cuentan con la inyección de gasolina gran bloque motor de seis cilindros, características de lujo estándar, tales como la suspensión neumática, dirección asistida, transmisión automática, y un mayor nivel de la madera y tapicería de cuero.


jueves, 26 de noviembre de 2015

martes, 24 de noviembre de 2015

Nº. 45-B BMW 3.0 CSL

MATCHBOX SUPERFAST Nº. 45-B BMW 3.0 CSL (1.976-1.981)


Valoración, 30€.




A principio de los años sesenta se creó el Campeonato de Europa de Turismos ETCC, dicho campeonato alcanzó pronto un gran éxito con lo que numerosos fabricantes mostraron interés por el mismo.
El arma definitiva de BMW para afrontar dicho reto fue el BMW 3.0 CSL.


Derivaba del cupé CS 3.0, un elegante y rápido deportivo al que se sometió a una importante cura de adelgazamiento. Con ello se consiguió un excelente automóvil capaz de circular legalmente por carretera abierta o de triunfar en los circuitos más exigentes.


El CSL fue el primer producto que salió de la recién creada filial deportiva de la marca bávara BMW Motorsport, mostrando por primera vez los característicos colores rojo, azul y púrpura que se asocian a los BMW más deportivos.
Por tanto podemos considerarlo el padre de todos los modelos "M" posteriores, una descendencia distinguida sin duda.