Nº. 64-A MG 1100

Matchbox Superfast Nº. 64 MG 1100

Se convirtió en Superfast en 1970, y duró un año, ya que en 1971 se sustituyó por el Matchbox Superfast Nº. 64 Slingshot Dragster.

Lo normal es el color azul, existen dos tonos diferentes.
Valoración, de 40€ a 50€.

Existe una variante en color verde, y el dibujo de la caja también en verde, y su valoración está sobre los 200€.

Este es el modelo en color verde que comenté antes.

También fue uno de los coches de Tintin.

Y también salió en otras marcas con Tintin.

MG 1100

Coche real.

Nº. 64 REGULAR, MG 1100

Matchbox Regular Nº. 64 MG 1100

Entró en las Series Matchbox en 1966, y en 1970 se convirtió en Superfast.

Valoración, entre 30€ hasta 40€.

Aquí vemos como se convirtió en Superfast.

Menuda modernización de este modelo.

El Austin 1100/1300 o MG 1100/1300 (nombre oficial, BMC ADO16)1​ fue un automóvil fabricado por la empresa británica British Motor Corporation (BMC), y más tarde por British Leyland. Fue un vehículo familiar muy popular en las décadas de 1960 y 1970.

La BMC deseaba abrir un segmento comercial para la clase media británica fabricando un vehículo que no fuese el ya clásico automóvil deportivo para clases acomodadas.

El vehículo salió al mercado con el nombre de Morris 1100 el 15 de agosto de 1962.

La gama se amplió para incluir varias versiones bajo licencia, incluyendo el MG 1100 de doble carburador (1962-1971), el Austin Princess (de octubre de 1962 a 1974), el Austin 1100 (de agosto de 1963 a 1974), el Morris 1100/1300 (1962-1971) y, finalmente, el Wolseley 1100 (1965), el Riley Kestrel (1965) y el Vanden Plas, cuya fabricación se mantuvo en el Reino Unido desde 1963 hasta junio de 1974.

Aunque la mayoría de los coches se fabricaron en Inglaterra, también lo fueron en España por Authi,3​4​ y en Italia por Innocenti, entre otros países.

Foto de Yuzo Fujita.

Nº. 64 SCAMMELL BREAKDOWN TRUCK.

Matchbox Regular Nº. 64 Scammell Breakdown Truck.

Entró en las Series Matchbox en 1959, y se sustituyço en 1966 por el Matchbox Regular Nº. 64 MG 1100.

Salió en cajas tipo "B", "C" y "D".

Valoración, de 50€ a 60€.

Leyland Motor Corporation Limited LMC fue un conglomerado británico de empresas del motor poseedor entre otras de la compañía de vehículos industriales Leyland y de las marcas automovilísticas Triumph y Rover.

Existió hasta su fusión en 1968 con el grupo rival BMH para dar lugar a British Leyland. En la actualidad Leyland Trucks produce los vehículos industriales DAF para países con circulación por la izquierda.

Nº. 63

Nº. 63-C 4x4 Open Back Truck.

Matchbox Superfast Nº. 63-C 4x4 Open Back Truck.

Estuvo en las Series Matchbox desde 1982 hasta 1989.

Valoración, 20€.

Una furgoneta 4x4 de los 80.

Nº. 63-B FREEWAY GAS TANKER.

Matchbox Superfast Nº. 63 Freeway Gas Tanker.

Entró en las Series Matchbox en 1972, y se mantuvo hasta 1981.

Valoración, desde 20€ hasta 30€.

Existen muchas variantes de este modelo, diferentes colores, pegatinas. cristales,  etc.

Burmah Oil Company fue una empresa petrolera británica.

En 1966, Castrol fue adquirida por Burmah, que pasó a llamarse Burmah-Castrol . BP Amoco (ahora BP ) compró la compañía en 2000.

Nº. 63-A DODGE CRANE TRUCK.

Matchbox Superfast Nº. 63 Dodge Crane Truck.

Viene del modelo anterior Nº. 63 Regular, Dodge Crane Truck que en 1970 se convirtió en Superfast,
y se mantuvo en producción hasta 1972.

Valoración entre 30€/40€.

Un modelo con pocas variantes, hay otra en un color más amarillo.

Una grúa Dodge, aquí el modelo original.

Nº. 63 REGULAR, ALVIS CRASH TENDER.

Matchbox Regular Nº. 63 Alvis Salamander Crash Tender.

Entró en las Series Matchbox en 1964, y se sustituyó en 1868 por el Matchbox Regular Nº. 63 Dodge Crane Truck.
Solo se vendió en cajas tipo "E".

Este modelo tiene unas cuantas Variantes sobre todo en diferentes bases.

Valoración, entre 40€/50€.

El Alvis Salamander es una licitación de vehículos de acción para el aeropuerto con tracción en las seis ruedas con capacidades todoterreno, desarrollada en 1956.

Comparte el mismo chasis común de seis ruedas Alvis y otros componentes con el vehículo blindado FV 601 Saladin y el vehículo blindado FV 603 Saracen .

El equipo contra incendios fue provisto por The Pyrene Company Limited .
Podía producir 7.500 galones de espuma por minuto y transportaba una tripulación de 6 personas.

125 Salamandras fueron construidas y utilizadas en la Royal Air Force (como Alvis Salamander / Pyrene Mark 6) [2] y la Royal Canadian Air Force .
Desde finales de la década de 1970, fueron reemplazados por vehículos como el Thornycroft Nubian Pyrene Mark 7.

Foto de Yuzo Fujita.