Nº. 71

 

Nº. 71-C CATTLE TRUCK.

 

Matchbox Superfast Nº. 71-C Cattle Truck.

Estuvo en las Series Matchbox de 1977 hasta 1985.

Modelo con muchas Variantes, diferente color de la carrocería, cristales y la caja de trasporte de ganado.

Valoración, 20€.

Camión para el transporte de ganado.

Nº. 71-B JUMBO YET CHOPPERS.

 

Matchbox Superfast Nº. 71-B Jumbo Yet Choppers.

Estuvo en las Series Matchbox desde 1973, hasta 1976.

Modelo con pocas variantes, una con un tono azul más claro, y otra con los manillares cromados, esa última es muy difícil de conseguir.

Valoración, 30€.

Moto tipo Chopper inventada por Matchbox.

Famosa película que puso de moda las motos tipo Chopper.

Nº. 71-A FORD WERCK TRUCK.

 

Matchbox Superfast Nº. 71-A Ford Heavy Wercker Truck.

Este modelo estuvo 2 años en producción, desde 1969 hasta 1972.

Valoración, entre 40€/50€.

De este modelo salió una Variante en color militar.

Y una Variante muy difícil de conseguir es esta de color azul.

Modelo real.

Nº. 71 REGULAR, JEEP GLADIATOR.

 

Matchbox Regular Nº. 71 Jeep Gladiator Pick Up.

Entró en las Series Matchbox en 1964, y en 1968 se sustituyó por el Matchbox Regular Nº. 71 Ford Heavy Wreck Truck.

Valoración, 50€.

Las puertas se pueden abrir, hay una variante con los cristales verdes.

Este pick-up nace en 1962 como un vehículo de gran tamaño que comparte plataforma con el Jeep Wagoneer SJ, plataforma con la que aguanta más de 26 años. 

Es en 1972 cuando la compañía norteamericana pone fin al nombre, que no al modelo, que sigue vendiéndose con diferentes denominaciones hasta 1988.

Primera generación del Jeep Gladiator (1962-1971)

La primera generación está disponible en diferentes variantes: propulsión, tracción 4×4, batalla corta, batalla larga, batalla extra larga, con ruedas traseras dobles… También con distintos tipos de cabina y de bañera, capaz esta última de cargar hasta casi dos toneladas.

El Jeep Gladiator de primera generación trae consigo numerosas novedades como la suspensión delantera independiente, algo que no cuaja y que desaparece en 1965; la transmisión automática opcional, la dirección asistida, la toma de corriente o el motor.

Éste, denominado Jeep Tornado, es el primer propulsor de árbol de levas en cabeza que va a adoptar un pick-up estadounidense, así como uno de los primeros en ser ofrecidos por una marca de EEUU. Se trata del seis cilindros en línea que equipa de serie, con 3,8 litros y 142 CV .

Nº. 71 REGULAR, ARMY WATER TRUCK.

 Matchbox Regular Nº. 71 Army Water Truck.

Entró en las Series Matchbox a finales de 1959, y en 1964 se sustituyó por el Matchbox Regular Nº.71 Jeep Gladiator.

Salió en cajas tipo "B" y "D", siendo la caja D muy difícil de conseguir.

Valoración, 50€.

Aquí tenemos la codiciada caja tipo "D".

Vehículo real.

Nº. 70

 

Nº. 7O-C S-P GUN.

 

Matchbox Superdast Nº. 70-C S-P Gun.

Estuvo en las Series Matchbox desde 1977 hasta 1980.

Valoración, entre 20€, hasta 25€.

Un cañón autopropulsado ( SPG ) es una forma de artillería autopropulsada , y en los tiempos modernos se usa más comúnmente para referirse a piezas de artillería como obuses .

Los cañones autopropulsados ​​están montados en un chasis motorizado con ruedas o con orugas (debido a esto, a veces son visualmente similares a los tanques). Como tal, el arma se puede maniobrar por su propia fuerza en lugar de un arma remolcada que depende de un vehículo u otros medios para moverse en el campo de batalla. 

Los cañones autopropulsados ​​son armas de apoyo al combate; son empleados por unidades de apoyo de combate que luchan en apoyo de, o adjuntadas a, las principales unidades de combate: infantería y blindados (tanques). Las pistolas autopropulsadas son las mejores para proporcionar fuego indirecto, pero pueden hacerlo directamente cuando sea necesario. Puede ser blindado , en cuyo caso se considera un vehículo de combate blindado.(AFV). Por lo general, los cañones autopropulsados ​​tienen un blindaje más ligero y pueden no tener torretas y su propósito es distinto al de los tanques .

La mayor ventaja táctica en el caso de los cañones de artillería es claramente el mayor grado de movilidad que tienen en comparación con la artillería remolcada. No solo es importante para ofrecer a las fuerzas militares una mayor flexibilidad, sino que es fundamental para evitar el ataque del enemigo ( fuego de contrabatería ) al permitir que los cañones cambien de posición inmediatamente después de disparar una o más salvas y antes de que se pueda localizar su posición ( tácticas de " disparar y deslizarse "). 

Una ventaja secundaria en el caso de los cañones blindados, incluso ligeramente, es la mayor protección que se ofrece a las tripulaciones de los cañones.