Nº. 61

Nº. 61-C PETERBILT WRECKER TRUCK.

Matchbox Superfast Nº. 61 Peterbilt Wrecker Truck.

Entró en las Series Matchbox en 1982 y se mantuvo hasta 1988.

Valoración 20€.

Ya pertenece a otra etapa de Matchbox, con mucho plástico y existen muchas variantes de este modelo.

Camión grúa marca Peterbilt.

Nº. 61-B WRECK TRUCK.

Matchbox Superfast N1. 61-B Wreck Truck.

Entró en las Series Matchbox en 1979 y se eliminó en 1981.

Valoración, de 20€ hasta 30€.

Los brazos de la grúa aparte del blanco, también venían en verde o rojo.
Y el color de la carrocería también podía ser verde o blanca.

Camión grúa.

Nº. 61-A BLUE SHARK.

Matchbox Superfast Nº. 61 Blue Shark.

Entró en las Series Matchbox en 1972, y se eliminó en 1978.

Existe otra Variante en color más claro, y otra muy difícil y cara de conseguir con las pegatinas Scorpions.

Valoración, de 30€ a 40€.

Es un coche imaginado por Matchbox que nunca existió.
Este podría ser algo parecido.

Blue Shark significa tiburón azul.

Aquí tenemos un Ferrari 458 Spider convertido en Tiburón.

Nº. 61 REGULAR, ALVIS STALWART.

Matchbox Regular Nº. 61 Alvis Stalwart.

Entró en las Series Matchbox en 1966, y se eliminó en 1971.

Valoración, entre 30€, hasta 40€.

Venía con los adhesivos de BP, Brithis Petroleum.

El vehículo de carga anfibio Stalwart fue desarrollado por Alvis como una empresa privada. Entró en servicio con el ejército británico en 1966. Su designación del ejército británico es el FV620. En servicio fue apodado el 'Stolly'. La función principal del Stalwart era suministrar a las unidades avanzadas combustible y municiones. Este vehículo militar no está blindado.

Este vehículo de carga anfibio tiene una capacidad de carga de 5 000 kg. En la configuración de transporte de tropas, podía transportar 30 soldados totalmente equipados. También podría remolcar remolques o piezas de artillería con un peso máximo de 10 t.

El área de carga del Stalwart tiene grandes paneles desplegables con sellos impermeables a cada lado y un portón trasero. El área de carga podría cubrirse con una cubierta de lona.

La cabina de este vehículo anfibio proporciona asientos para el conductor, más dos pasajeros. El conductor está sentado en el medio. Se entra a la cabina a través de las escotillas del techo.

Nº. 61 REGULAR, FERRET SCOUT CAR.

Matchbox Regular Nº. 61 Ferret Scout Car.

Entró en las Series Matchbox en 1959, salió en cajas tipo B, C y D dependiendo del año, y se mantuvo hasta 1966 que fue sustituido por el Matchbox Regular Nº. 61 Alvis Stalwart.

Existen muchas variables de este modelo, y es un modelo bastante fácil de conseguir.

Valoración, entre 40€, hasta 50€.

Modelo real.
El Daimler Ferret, también llamado Ferret Scout, es un vehículo blindado de combate diseñado para tareas de reconocimiento. El Ferret fue producido entre 1952 y 1971 por la compañía británica Daimler Motor Company. Fue adoptado ampliamente por regimientos tanto del Ejército Británico, como de países de la Mancomunidad de Naciones a lo largo de ese periodo.

El Ferret fue desarrollado en 1949 como resultado de la necesidad del Ejército Británico por obtener un modelo que reemplazara a sus automóviles blindados ligeros de la Segunda Guerra Mundial.

Estaba construido con planchas de blindaje de 6 mm a 16 mm de espesor, que protegía a sus tripulantes de esquirlas en la mayor parte de ángulos, excepto a 90°, porque el vehículo básico no tenía techo ni armamento, a excepción de los seis lanzagranadas frontales montados sobre los guardafangos (normalmente cargados con granadas fumígenas) que se encuentran en todas las variantes y modelos.

Sin embargo, el Ferret normalmente iba armado con una ametralladora ligera Bren, o una Browning M1919 montada sobre un afuste de pedestal,1​ además de las armas de sus tripulantes.

Nº. 60

Nº. 60-C, HOLDEN PICK UP.

Matchbox Superfast Nº. 60-C, Holden Pick Up.

Una Variante de este modelo en color blanco y motos rojas.

Aquí los 2 juntos.

Entró en las Series Matchbox en 1977, y estuvo hasta 1982.

Valoración, 30€/Unidad.

Pick Up transportando motos.

 

Nº. 60-B LOTUS SUPER SEVEN.

Matchbox Superfasr Nº. 60 Lotus Super Seven.

Estuvo en las Series Matchbox desde 1972, hasta 1977.

Valoración, 30€.

Era uno de mis coches favoritos.

Este modelo fue uno de los 10 elegidos por Matchbox para realizar la Serie Streakers.

Se trata del mismo modelo, con unas pegatinas especiales.

En este caso, el color amarillo, es mucho más brillante que el color original.

Aquí los dos modelos juntos.

Modelo real.

Fue diseñado por el fundador de Lotus, Colin Chapman, y ha sido considerado la personificación de la filosofía de Lotus de alcanzar el buen rendimiento a través de la ligereza y la simplicidad.

El modelo original fue muy exitoso, con más de 2500 unidades vendidas,1​ debido a que era un automóvil de calle que podía ser usado en competición. El automóvil tiene un diseño sencillo, con un chasis tubular forrado en aluminio, lo que lo hace extremadamente liviano.

En 1973 Colin Chapman vendió la licencia y el utillaje del Seven de su fábrica Lotus al entonces concesionario de la marca Caterham Cars.