Nº. 40

Nº. 40 REGULAR, HAY TRAILER.

Matchbox Regular Nº. 40 Hay Trailer.

Entró en las Series Matchbox en 1967, y se mantuvo hasta 1969

Es uno de los modelos más comunes de Matchbox.
Valoración, entre 20€/30€.

Típico trailer de granja.

Nº. 40 REGULAR, LEYLAND ROYAL TIGER COACH.

Matchbox Regular Nº. 40 Leyland Royal Tiger Coach.

Estuvo en producción en las Series Matchbox desde 1961 hasta 1967.

Es un modelo bastante común.
Valoración desde 40€ hasta 50€.

Bonitos autobuses Leyland.

Nº. 39

Matchbox Nº. 39

Nº. 39 PONTIAC CONVERTIBLE.

Matchbox Regular Nº. 39 Pontiac Convertible.

Entró en las Series Matchbox a principios de 1962 sustituyendo al Matchbox Regular Nº. 32 Ford Zodiac Convertible, y se mantuvo hasta 1967 que fue sustituido por el Matchbox Regular Nº. 39 Ford Tractor.

Valoración (50€/80€).

Aquí mis 2 Variantes juntas.

Modelo real.

La foto de Yuzo Fujita.

Nº. 38

Nº. 38 REGULAR, VAUXHALL VICTOR ESTATE

Matchbox Regular Nº. 38 Vauxhall Victor Estate.

Entró en las Series Matchbox en 1963, y se sustituyó en 1967 por el Matchbox Regular N.º 30 Honda Motorcycle and trailer.

Valoración, 40€/50€.

Modelo real.

Nº. 38 REGULAR, REFUSE WAGON

Matchbox Regular Nº. 38 Refuse Wagon.

Entró en las Series Matchbox en 1957, y se mantuvo hasta 1963 que fue sustituido por el Matchbox Regular N.º 38 Victor Vauxhall.

Valoración, de 60€ a 100€.

Modelo real.

Las fotos de Yuzo Fujita.

N.º 37

N.º 37-C SKIP TRUCK.

Matchbox Superfast Nº. 37-C Skip Truck.

Es la tercera evolución del Nº. 37 Superfast.
Entró en las Series Matchbox en 1977 y se eliminó en 1982.

Valoración, 20€.

Modelo real.

Nº. 37 REGULAR DODGE CATTLE TRUCK.

Matchbox Regular N.º 37 Dodge Cattle Truck.

Entró en las Series Matchbox en 1966, y en 1969 se convirtió en Superfast, para desaparecer un año después.

Valoración, desde 20€ a 40€.

Aquí vemos como pasó a Superfast en 1969

Camión Dodge para el transporte.

La foto de Yuzo Fujita.